Tingkat kerumitan desain bodi motor sering kali menjadi penyebab utama membengkaknya tagihan servis di bengkel, bukan karena harga suku cadangnya. Bagi para montir, beberapa tipe motor memiliki bodi yang sangat rumit dan menyembunyikan banyak baut, sehingga proses pembongkaran memakan waktu lama serta berisiko merusak kancing bodi. Berdasarkan keluh kesah dari saluran YouTube HND Garage, berikut adalah 5 motor yang masuk dalam daftar paling dihindari mekanik karena ongkos dan risiko bongkarnya yang sangat tinggi.
- Honda Blade (Generasi Kedua) — Motor bebek ini dihindari karena untuk membongkar area karburator saja, mekanik harus melepas seluruh bodi hingga ke bagian ekor belakang.
- Honda PCX 160 — Memiliki bodi bongsor tanpa baut yang terekspos sehingga membutuhkan alat pengungkit khusus, serta menuntut pembongkaran total yang rawan pecah bahkan hanya untuk mengganti komstir.
- Yamaha Mio Karbu — Motor matik lawas dengan dimensi kecil ini memiliki tata letak komponen yang ruwet dan jumlah baut bagian CVT yang luar biasa banyak sehingga rawan selek atau dol.
- Honda Stylo — Motor bergaya retro modern yang posisi baut CVT-nya sangat tersembunyi hingga memerlukan kunci engkol khusus berbentuk L, serta membutuhkan pembongkaran bodi hingga ke belakang jika ingin merawat throttle body.
- Yamaha Vega ZR — Motor bebek standar yang menuntut pembongkaran bodi sangat ekstrem dari bagian depan hingga belakang hanya untuk mengakses area karburatornya.
Sebagai solusi agar kancing bodi motor tidak patah dan mekanik bisa bekerja dengan maksimal tanpa tekanan mental, pemilik kendaraan disarankan untuk meninggalkan motornya di bengkel agar mekanik dapat beristirahat saat lelah dan bekerja dengan lebih tenang.
