Kabar mengenai penyegaran di segmen skutik 160 cc kini mulai mengemuka. Pabrikan berlogo sayap mengepak tersebut dilaporkan tengah menyiapkan amunisi baru untuk memperbarui Honda Vario 160.
Informasi mengenai kehadiran versi penyegaran ini terungkap melalui kemunculan kode proyek K2SM. Kode tersebut kini tengah ramai diperbincangkan oleh media otomotif Thailand, Greatbiker, seperti dilansir dari Suara.
Mengingat Honda Click 160 yang mengaspal di Thailand merupakan kembaran identik dari Vario 160 di Indonesia, perubahan ini diprediksi akan segera merambah pasar tanah air.
Kode K2S sejatinya merupakan identitas dari basis Honda Vario 160 yang dipasarkan saat ini. Sematan huruf "M" pada bagian belakang kode tersebut memicu dugaan kuat bahwa motor ini tidak mengalami perombakan total secara All New.
Langkah penyegaran ini disinyalir merupakan strategi minor change atau facelift. Fokus utama pabrikan tertuju pada penyempurnaan aspek kosmetik serta detail teknis kendaraan.
Langkah pembaruan ini juga dipersiapkan oleh Honda untuk membendung penetrasi dari kompetitor utamanya di pasar skutik, yakni Yamaha Aerox 155.
Honda diprediksi tidak akan melakukan penggantian mesin secara menyeluruh pada proyek K2SM ini. Jantung pacu eSP+ berkapasitas 156.9 cc dinilai masih sangat kompetitif dalam hal power-to-weight ratio.
Pihak pabrikan memilih untuk mengoptimalkan potensi yang sudah ada. Perubahan terbesar justru akan menyasar sektor sistem elektronik serta struktur rangka motor.
Sektor sasis eSAF yang menjadi penopang utama jajaran skutik modern Honda ikut mendapatkan perhatian. Versi facelift berkode K2SM ini diekspektasikan menerapkan standar produksi yang jauh lebih ketat.
Pada bagian mesin, spesifikasi blok 156.9 cc dengan 4-katup tetap dipertahankan. Mesin ini mampu memproduksi tenaga maksimal hingga 11.3 kW atau setara 15.4 HP dan torsi puncak 13.8 Nm.
Kendati demikian, kalibrasi ulang atau re-mapping pada ECU serta penyesuaian manajemen injeksi akan diterapkan. Langkah ini bertujuan agar akselerasi motor terasa lebih halus dan konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien tanpa menurunkan performa.
Untuk sektor rangka, basis sasis eSAF yang dikenal ringan dan lincah tetap diaplikasikan. Namun, Honda dikabarkan memberikan proses produksi ekstra pada bagian ini.
Perlakuan khusus tersebut mencakup detail pengerjaan pengelasan yang dibuat lebih rapi. Selain itu, terdapat penambahan pelapisan anti-karat yang lebih protektif demi menjaga durabilitas jangka panjang sasis.
Pembaruan pada kode K2SM ini juga membawa potensi hadirnya fitur konektivitas modern seperti Honda RoadSync. Tidak hanya itu, spekulasi lain yang berkembang adalah kemunculan varian baru bertema Street dengan pengaplikasian setang telanjang.
