PT Piaggio Indonesia resmi memperkenalkan model terbaru Vespa GTS 250 untuk pasar Tanah Air pada Selasa (26/5/2026). Skutik bongsor ini hadir sebagai jembatan baru di keluarga GTS yang membelah jarak performa antara varian GTS 150 dan kasta tertinggi GTS 300.
Kehadiran Vespa GTS 250 langsung menarik perhatian karena membawa emblem mesin HPE (High Performance Engine). Seperti dilansir dari Otomotif, spesifikasi mesin yang diusung model ini di atas kertas memiliki performa yang menempel ketat GTS 300 namun dengan efisiensi yang lebih baik.
Sektor dapur pacu Vespa GTS 250 menggendong mesin berkapasitas bersih 249 cc, 4-katup, silinder tunggal HPE dengan pendingin cairan. Konfigurasi mesin tersebut memiliki ukuran bore x stroke sebesar 75 mm x 56,4 mm.
Kapasitas ruang bakar model baru ini melonjak hingga 60 persen lebih besar apabila dikomparasikan dengan GTS 150 yang bermesin 155 cc i-get. Sebaliknya, kapasitas mesin GTS 250 hanya berselisih turun sekitar 11 persen jika disandingkan dengan GTS 300 yang memiliki kapasitas murni 278 cc.
Mesin baru ini mampu memuntahkan tenaga maksimal sebesar 16,5 kW atau setara 22,1 TK pada putaran 7.750 rpm. Angka performa tersebut melesat naik sebesar 43 persen dari tenaga GTS 150 yang mentok di angka 11,5 kW, serta hanya berselisih tipis 1 kW atau turun 6 persen dari GTS 300.
Urusan tarikan awal, mesin 250 cc HPE ini menghasilkan momen puntir maksimal sebesar 22,1 Nm pada 6.000 rpm. Semburan torsinya melompat naik 47 persen dari GTS 150 yang bertenaga 15 Nm, tetapi mengalami penurunan sekitar 15 persen dari torsi badak GTS 300 yang mencapai 26 Nm.
Pihak produsen juga menyesuaikan volume tangki bahan bakar Vespa GTS 250 untuk kebutuhan perjalanan jauh dengan kapasitas 8,5 liter disertai toleransi kurang lebih 0,5 liter. Kapasitas penampungan bensin ini sama persis dengan milik GTS 300, serta jauh lebih besar ketimbang tangki bensin GTS 150 reguler yang hanya mampu menampung 6,5 liter bensin.
Perbandingan teknis dari ketiga varian skuter matik premium keluarga GTS tersebut dipaparkan secara rinci oleh pihak manajemen perusahaan.
"Kalau kita bandingkan secara performa, kapasitas mesin, power, dan torsinya, GTS 250 ini luar biasa banget di kelasnya. Bahkan kalau di-komparasi langsung dengan GTS 300, penurunannya tidak terlalu jauh," ujar Irvan Henrianto, Technical Training Manager PT Piaggio Indonesia.
Angka torsi sebesar 22,1 Nm yang dimiliki kendaraan ini dinilai sudah sangat lebih dari cukup untuk membuat pengendara berakselerasi dengan gesit di jalanan perkotaan maupun saat melakukan touring jarak jauh.
