Masyarakat Kabupaten Asmat di Papua Selatan berhasil membuktikan keberhasilan transisi energi secara mandiri melalui penggunaan ribuan unit sepeda motor listrik untuk mobilitas sehari-hari. Wilayah tersebut mengadopsi teknologi ramah lingkungan ini sebagai solusi nyata atas krisis distribusi bahan bakar minyak yang melanda daerah pedalaman.
Kondisi geografis Kota Agats yang didominasi rawa menuntut sarana transportasi berbobot ringan, sehingga kendaraan elektrik dinilai sangat ideal bagi struktur jalan panggung lokal. Pola pemakaian ini menempatkan Asmat sebagai contoh konkret bahwa pemanfaatan energi terbarukan tidak harus berawal dari kota-kota besar.
"Transisi kendaraan listrik ternyata tidak harus dimulai dari kota metropolitan. Asmat membuktikan bahwa kendaraan listrik justru paling relevan diterapkan di daerah yang kesulitan BBM," ujar Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno.
Faktor keterbatasan pasokan bahan bakar fosil mendorong masyarakat setempat beradaptasi demi menekan biaya transportasi harian yang tinggi, seperti dilansir dari Medcom. Keberhasilan adaptasi teknologi tersebut dinilai menciptakan kemandirian energi bagi penduduk setempat.
"Menurut Djoko, penggunaan kendaraan listrik di Asmat lahir dari kebutuhan nyata masyarakat terhadap moda transportasi yang murah, efisien, dan sesuai dengan kondisi geografis wilayah rawa."
Konstruksi jalan di Ibu Kota Kabupaten Asmat tersebut menggunakan bahan baku kayu dan beton dengan ukuran yang relatif sempit. Karakteristik fisik motor ramah lingkungan ini membantu menjaga keawetan infrastruktur jalan dari beban berat.
"Motor listrik mengurangi beban pada struktur jalan panggung. Selain itu ukurannya lebih ringkas sehingga cocok untuk jalan-jalan sempit di Agats," katanya.
Sebelum implementasi program penyeragaman harga oleh pemerintah pusat berjalan, biaya hidup warga terbebani oleh harga bahan bakar minyak yang melonjak drastis. Tingginya ongkos operasional tersebut memicu peralihan massal ke moda transportasi setrum.
"Karena distribusi BBM sulit dan mahal, masyarakat akhirnya beradaptasi menggunakan kendaraan listrik. Ini justru menjadi bentuk kemandirian energi masyarakat," ujarnya.
Dukungan regulasi daerah memperkuat operasional transportasi umum bertenaga setrum melalui penetapan tarif retribusi tahunan bagi kendaraan pribadi maupun sewa. Kebijakan ini diharapkan menjadi bahan pertimbangan bagi pemerintah pusat dalam menyalurkan insentif pembiayaan moda transportasi ramah lingkungan.
"Subsidi kendaraan listrik jangan hanya berorientasi pada masyarakat perkotaan. Wilayah yang kesulitan BBM seperti Asmat justru lebih membutuhkan kendaraan listrik," tegasnya.
Ketergantungan terhadap energi fosil secara nasional masih tergolong tinggi, yang terlihat dari antrean kendaraan pada stasiun pengisian bahan bakar umum di berbagai daerah. MTI menilai percepatan adopsi moda transportasi modern di daerah terpencil mampu menekan beban biaya distribusi logistik nasional.
"Kalau Asmat yang wilayahnya rawa dan distribusi energinya sulit saja bisa berhasil menggunakan kendaraan listrik, daerah lain tentu juga bisa," kata dia.
Pertumbuhan volume unit roda dua bertenaga baterai di Kota Agats tercatat melonjak signifikan dari 1.280 unit pada 2018 menjadi lebih dari 4.000 unit saat ini. Berdasarkan data perbandingan, angka penetrasi moda transportasi elektrik nasional pada 2025 baru menyentuh kisaran 0,19 persen atau sebanyak 333.561 unit dari total kendaraan.
